Saat Reuni, setelah 9 tahun tidak bertemu, di sungai Cijolang, Kuningan, Jawa Barat. Saat-saat yang tak terlupakan dalam hidup saya.
Jumat, 20 Maret 2009
My Best Friends 4ever
Saat Reuni, setelah 9 tahun tidak bertemu, di sungai Cijolang, Kuningan, Jawa Barat. Saat-saat yang tak terlupakan dalam hidup saya.
Minggu, 08 Maret 2009
Pengalaman Pulang Kampung
Saat menjelang idul fitri 1429H semua keluarga saya naik mobil, hanya saya dan ayah saya sepakat untuk naik kendaraan motor, malam harinya sebelum besok pagi berangkat, saya mencari bemgkel motor untuk servis motor, setelah shalat shubuh saya dan ayah saya bersia-siap, lalu kami berangkat darijam 6 pagi, di jalan banyak sekali pengendara sepeda motor karena pada wakti itu sudah termasuk arus mudik lebaran ya sekitar H-7, penemudi pertama adalah ayah saya, dijalan saya cukup merasa pegal, saat masih di daerah cibitung tepat di depan motor yang kami kendarai ada motor yang terjatuh akibat baersenggolan dengan motor lain, mungkin karena terlalu banyak kendaraan, dan menurut saya pada waktu itu padat sekali, setelah 3 jam berlalu, kini sekirar jam 09.00 pagi. kami mengisi bensin entah lah di daerah manan saya juga tidak tahu, setelah itu kami melanjutkan perjalanan, kami tidak makan dan minum karena pada waktu itu kami puasa Ramadhan. baru berjalan beberapa kilometer kami di hadang kemacetan yang luar biasa, karena terlalupadadt banyak orang yang berhenti dan beristirahat sambil makan dan minum, tetapi kami terus melanjutkan perjlalanan, sungguh kemacetan yang melelahkan, dan banyak godaan, macet,macet dan macet, dan panas sekali sekitar 1 jam 30 menit kami kami terjebak kemacetan, dan akhirnya kemacetan pun kami lewatkan, setelah itu kamijalan lancar,, dan kami mengisi bensin untuk yang ke dua kalinya, setelah itu saya yang mengendarai motor, saya melaju dengan rata-rata kecepatan 80km/jam, karena pada waktu itu jalan raya nya cukup luas, tak terasa di spidometer motor saya telah berjalan sekitar 100km, saat di daerah subang jawa barat, tepat di depan saya motor bersenggolan dengan mobil, sehingga saya langsung rem mendadak, tapi alhamdullilah saya tidak apa-apa, lalu kami melajutkan perjalanan ke arah kuningan jawa barat, karena di sanalah kampung halaman kami, lalu kami bertanya kepada pedagang yang ada di jalan, kami di tunjuki arahnya, lalu kamimengiti arah yang dia tunjukan, di perjalanan ban terasa goyan g, akhirnya kami sepakat berhenti. lalu kami memeriksa ban dan ternyata memang benar ban motor kami bocor, lalu kami bergegas segera mencari tambal ban, dan sekitar ya 10meter kami menemukan tambal ban, akhirnya kami mengganti ban dalam sebesar25ribu rupiah, lalu kami melajutkan perjalanan, akhirnya kami tiba di perbatasan kuningan, lalu kami berhenti di sana membeli tahu sumedang, kami melajutkan perjalanan, di daerah kuningan jalan nya naik turun karena pegunungan, saat saya membuka kaca helm, terasa sekali hawa sejuk pegunungan, kami berjalan hati-hati karena banyak jurang, setelah 2 jam dari kuningan akhirnya kami samapai di kampung halaman, setelah samapai saya langsung tidur, selang 20 menit keluarga saya yang naik mobil sampai.
jadi hikmah yang bisa di ambil adalah kita harus tetap berhati-hati dijalan karena bahaya selalu mengintai kita setiap saat.
jadi hikmah yang bisa di ambil adalah kita harus tetap berhati-hati dijalan karena bahaya selalu mengintai kita setiap saat.
Ayo Jadi Pembalap!
Hati-hati mbaca artikel ini. salah tangkap bisa jadi fatal, disangkanya saya menganjurkan semua pengendara jadi pembalap di jalanan,.Bukan begitu, Bro paparan nya tentang ilmu di balap yang justru melindungi saat di jalanan.
CEPAT TAK SAMA DENGAN NGEBUT
Ini poin penting, lihat cara pembalap menggeber motornya , menahan rpm agar tenaga maksimal dan mengatur strategi agar tidak overheat jadi pertimbangan kuat, motor bergerak maksimal tapi konstan.
Itu di sebut cepat dan bukan ngebut yang diartikan akselerasi nggak spontan, zig-zag, kurang perhitungan sampai membahayakan pengguna jalan lain, dalam kaidah safety riding, lambat tak melulu safe.
Kadang geber motor dengan cepat sesuai kaidah safety misal saat memilih jalur agak kanan untuk mendahului, ya harus cepat agar tidak tertabrakdari belakang,.
Itu di sebut cepat dan bukan ngebut yang diartikan akselerasi nggak spontan, zig-zag, kurang perhitungan sampai membahayakan pengguna jalan lain, dalam kaidah safety riding, lambat tak melulu safe.
Kadang geber motor dengan cepat sesuai kaidah safety misal saat memilih jalur agak kanan untuk mendahului, ya harus cepat agar tidak tertabrakdari belakang,.
STRATEGI MENAKLUKAN TIKUNGAN
Lihat pembalap ia sangat efisien dalam teknik menikung, tak boleh out agar waktu tak terbuang percuma, dan racing line nya benar. dalam situasi yang tak telalu ekstrem, ilmu ini bisa dipakai di jalanan. contohnya belok kanan ambil posisi paling kiri agar saat habis tikungan tidak tidak out dan tertabrak kendaraan dari arah berlawanan, untuk kondisi sebaliknya di saran kan tetap di sisi kiri, tidak melebar terlalu kanan, untuk menghindari benturan ari arah berlawanan, pengendara di saran kan gantung gas saat menikung, selain roda agar tetap nempel di tanah, tenaga mesin gak drop dan cepat keluar tikungan,.
STRATEGI OPER GIGI
Ini ilmu pentimg pembalap, agar tenaga gak drop, mereka pantang mengoper gigi saat rpm tak maksimal, bukan nya saat ada di tengah, tentu saja langkah begitu membuat tenaga ngedrop, cara inibisa di terapkan di jalan untuk anda, untuk mengagkat akselerasi, pengendara harus ada dalam posisi yang pas, tindakan ini sangat aman, mengingat kecepatan dan daya melesat motor di jalan bisa kita atur, selain menghindari tabrakan dari belakang, rider bisa mengantisipasi resiko benturan depan saat mendahului atau menghindar.
POSISI BERKENDARA ALA PEMBALAP
Posisi duduk bersangkutan dengan refleks, posisi duduk harus senyaman mungkin, tidak kaku dan kedua jari tangan siap menarik tuas rem dan kopling, dan saat menikung semua posisi tubuh harus siap.
TETAP SEJAJAR SAAT START
Perilaku ini ternyata bermanfaat untuk semua pihak, dengan tetap sejajar,. pejalan kaki tak diambil haknya, kendaraan dari kiri-kanan tidak terhalang hingga tak terjadi awal kemaceten.
@ idul adha 1429H
Hari yang sangat menyenangkan dalam hidup, bertemu dgn semua keluarga n my first love.
Sabtu, 07 Maret 2009
Aman Berkendara
Dalam melakukan teknik ngerem, bukan semata fokus pada bagai mana menarik tuas rem, penting juga di perhatikan postur berkendara alias riding posture.
riding posture ini berfungsi menjaga keseimbangan dan kenyamanan dalam berkendara mengerem yang benar tidak ikin motor ngepot. ini berpangaruh dari riding posture, bagitu juga saat melakukan manuver atau berbelok.
Ada 7 riding posture yang mesti di ketahui pengendara, yakni mata, pundak, siku, tangan, pinggul, lutut, dan kaki. "masing-masing memiliki fungsi sendiri,''
Mata fungsinya untuk melotot, hus melihat, "pandangan mest jauh, agar jarak pandang lebih luas, juga memudahkan dalam mengantisipasi jika ada objek lainnya yang mengganggu, dalam melihat jangan hanya mengandalkan mata lurus , sebab kemungkinan potensi berbahaya bisa terjadi bukan cuma di bagian depan . belakang dan samping juga bisa, gunakan spion dan tengok ke belakang jika hendak belok. Ini untuk mengurangi dampak blind spot (area yang tak terlihat mata).
Dalam berkendara sebaiknya pundak dibikin rileks, jangan tegang karena itu akan membuat kenyamanan berkendara akan berkurang, ujung-ujung nya badan jadi gampang letih alias capek deh!
Bukan cuma itu, cuy! sudut siku yang lurus juga bikin susah pengendara dala melakukan manuver, gerak setang ke kiri dan ke kanan pun akan menjadi kaku,. Tapi begitunya posisi siku juga jangan lurus, "sudut siku idealnya 120 derajat, dengan begitu, pegangan tangan ke stang jauh lebih kuat , dan tentunya juga tidakmembuat badan jadi gampang pegal
Jari tangan memegang bagian bawah dari grip, "dengan demikian akan memudahkan pengendara mengoperasikan handel gas, rem, kopling, sakelar dan switch lainnya".
Posisi duduk ikut berpengaruh terhadap pinggul, duduk terlalu jauh dari setang tidak baik, begitu pula kalau terlalu dekat, kecenderungan posisi duduk terlalu dekat dengan setang biasa di lakukan perempuan, "biasakan cari posisi ideal sebelum berkendara", cari posisiduduk seenak dan senyaman mungkin .
Pada motor tipe sport, posisi lutut idealnya mengempit tangki, "saat cornering alias belok, psisi begini akan memudahkan pengendara, pada motor bebek posisi ltut menyiku dan tegak lurus dengan pijakan kaki.
Terakhir , kaki boleh miring, "pijakan rem dan perseneling harus tegak lurus dengan kaki, ini untuk mengantisipasi, ketika terjadi pengereman mendadak, penendara bisa langsung injak tuas, karenanya RIDING POSTURE ini di ajarkan pada saat awal ketika pengendara pemula imgin naik motor. jadi mulai sekarang tetap waspadalah di jalan.
riding posture ini berfungsi menjaga keseimbangan dan kenyamanan dalam berkendara mengerem yang benar tidak ikin motor ngepot. ini berpangaruh dari riding posture, bagitu juga saat melakukan manuver atau berbelok.
Ada 7 riding posture yang mesti di ketahui pengendara, yakni mata, pundak, siku, tangan, pinggul, lutut, dan kaki. "masing-masing memiliki fungsi sendiri,''
Mata fungsinya untuk melotot, hus melihat, "pandangan mest jauh, agar jarak pandang lebih luas, juga memudahkan dalam mengantisipasi jika ada objek lainnya yang mengganggu, dalam melihat jangan hanya mengandalkan mata lurus , sebab kemungkinan potensi berbahaya bisa terjadi bukan cuma di bagian depan . belakang dan samping juga bisa, gunakan spion dan tengok ke belakang jika hendak belok. Ini untuk mengurangi dampak blind spot (area yang tak terlihat mata).
Dalam berkendara sebaiknya pundak dibikin rileks, jangan tegang karena itu akan membuat kenyamanan berkendara akan berkurang, ujung-ujung nya badan jadi gampang letih alias capek deh!
Bukan cuma itu, cuy! sudut siku yang lurus juga bikin susah pengendara dala melakukan manuver, gerak setang ke kiri dan ke kanan pun akan menjadi kaku,. Tapi begitunya posisi siku juga jangan lurus, "sudut siku idealnya 120 derajat, dengan begitu, pegangan tangan ke stang jauh lebih kuat , dan tentunya juga tidakmembuat badan jadi gampang pegal
Jari tangan memegang bagian bawah dari grip, "dengan demikian akan memudahkan pengendara mengoperasikan handel gas, rem, kopling, sakelar dan switch lainnya".
Posisi duduk ikut berpengaruh terhadap pinggul, duduk terlalu jauh dari setang tidak baik, begitu pula kalau terlalu dekat, kecenderungan posisi duduk terlalu dekat dengan setang biasa di lakukan perempuan, "biasakan cari posisi ideal sebelum berkendara", cari posisiduduk seenak dan senyaman mungkin .
Pada motor tipe sport, posisi lutut idealnya mengempit tangki, "saat cornering alias belok, psisi begini akan memudahkan pengendara, pada motor bebek posisi ltut menyiku dan tegak lurus dengan pijakan kaki.
Terakhir , kaki boleh miring, "pijakan rem dan perseneling harus tegak lurus dengan kaki, ini untuk mengantisipasi, ketika terjadi pengereman mendadak, penendara bisa langsung injak tuas, karenanya RIDING POSTURE ini di ajarkan pada saat awal ketika pengendara pemula imgin naik motor. jadi mulai sekarang tetap waspadalah di jalan.
Langganan:
Postingan (Atom)